El gasto en la infraestructura de Nuevo León vuelve a desatar fuertes críticas debido a la asignación de recursos para el aspecto estético en lugar de la funcionalidad del transporte. A través de documentos obtenidos por transparencia, se reveló el millonario costo de los Murales del Mundial en Nuevo León, un proyecto que ha sido calificado por la ciudadanía como un simple maquillaje para ocultar el retraso de las obras de movilidad urbana y el desgaste diario del sistema Metrorrey.
Copa del Mundo en Nuevo León
La llegada de la Copa del Mundo en Nuevo León aceleró la asignación de contratos para mejorar la imagen urbana del circuito de transporte masivo que conecta los puntos clave del torneo. Mediante el programa “Trazos Mundialistas”, la dependencia estatal ejerció recursos entre los meses de marzo y mayo de este año, contratando a creadores locales e internacionales para pintar los viaductos elevados que conducen hacia el área de los estadios.
Estas intervenciones se realizaron a marchas forzadas para encajar con las fechas de la justa futbolera, utilizando la consigna oficial Ponte Nuevo Ponte Mundial como principal motor de promoción. Sin embargo, este despliegue de diseño y color se concentró únicamente en las avenidas Juárez y Colón, dejando las periferias de la ciudad en un rezago evidente que contrasta con el lujo del perímetro turístico.
Cuántas columnas del metro se pintaron para el Mundial
Al revisar a fondo los informes de transparencia entregados por la paraestatal, se aclaró de manera oficial cuántas columnas del metro se pintaron para el Mundial de fútbol. El desglose detalla que se intervinieron un total de 60 estructuras de concreto, divididas entre una línea activa con severos deterioros y un viaducto nuevo que ni siquiera ha comenzado a dar servicio a la población.
La partida presupuestal más alta se destinó a la Línea 4, donde se invirtieron 1 millón 774 mil 604 pesos para decorar 25 pilares sobre la Avenida Constitución, un tramo que no opera. Mientras estas zonas lucen los llamativos Murales del Mundial en Nuevo León, los ciudadanos critican que se gaste tanto dinero en vigas sin uso en lugar de renovar las estaciones que reciben miles de pasajeros cada hora.
Restauración de columnas del metro de Samuel García
El plan de restauración de columnas del metro de Samuel García incluyó también un presupuesto de 1 millón 394 mil 876 pesos dirigidos a maquillar 35 estructuras de la Línea 1. Lo que genera indignación entre la población es la disparidad del servicio, ya que la modernización digital con pantallas y centros de carga para celulares se limitó a las paradas cercanas al Estadio Monterrey, como Eloy Cavazos y Exposición.
Lejos de esa zona de confort turística, el panorama en las estaciones que van desde Alfonso Reyes hasta la terminal Talleres es de total abandono. En estas paradas cotidianas del norponiente de Monterrey, los letreros están rotos, no hay pintura en los barandales, los teléfonos de emergencia se encuentran desmantelados y los extintores están ausentes, demostrando que la prioridad de los Murales del Mundial en Nuevo León fue puramente de marketing.
El lamento de los usuarios
Los usuarios de este medio de transporte lamentan que el dinero público se destine a proyectos ornamentales express mientras las fallas operativas persisten. La comunidad señala que esta estrategia busca simular una ciudad de primer mundo ante los ojos de los visitantes, descuidando por completo la seguridad y las necesidades de los trabajadores regiomontanos que viajan en tramos totalmente precarizados.
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