A pesar de los esfuerzos por aumentar los ingresos y mejorar la eficiencia operativa, el déficit financiero de Metrorrey sigue siendo un problema sin resolver. En el tercer trimestre de 2024, el sistema de transporte colectivo reportó un aumento significativo de su déficit operativo, alcanzando un 49% respecto al trimestre anterior. Este crecimiento es aún más preocupante dado que las contribuciones estatales y la afluencia de pasajeros han aumentado, lo que hace más visible el desafío que enfrenta la organización para alcanzar un punto de equilibrio financiero.
Informe financiero de Metrorrey: Déficit creciente
De acuerdo con el informe financiero del tercer trimestre de 2024, que abarca el período de enero a septiembre del mismo año, Metrorrey, el organismo encargado de operar el sistema de transporte colectivo de Monterrey, registró un déficit operativo de 576.3 millones de pesos. Esta cifra es 190.3 millones de pesos más alta que la reportada en el segundo trimestre de 2024 (de abril a junio), cuando el déficit alcanzaba los 386 millones de pesos. Este aumento refleja las dificultades financieras que enfrenta el sistema, a pesar de que las autoridades estatales han tomado diversas medidas para aumentar los ingresos y reducir costos.
El informe destaca que, si bien los ingresos de Metrorrey crecieron en un 34% respecto al mismo trimestre del año anterior, alcanzando un total de 656.8 millones de pesos, la cantidad no ha sido suficiente para reducir el déficit. Estos ingresos provienen de diversas fuentes, como el boletaje de los diferentes servicios que ofrece Metrorrey, incluyendo el Metro, el Metrobús, el Transmetro, y el Circuito DIF. También se incluye la venta de tarjetas electrónicas, la renta de espacios comerciales y otros servicios relacionados.
El crecimiento de los ingresos se debe en parte a un aumento en la afluencia de pasajeros, que subió un 9% en comparación con el trimestre anterior. Metrorrey reportó un promedio diario de 527 mil 092 viajes, lo que indica un leve aumento en el uso del transporte público. Sin embargo, a pesar de estos incrementos, el déficit sigue siendo una carga pesada para las finanzas del sistema.
Aumento de los gastos operativos
Otro factor que contribuye al déficit de Metrorrey es el aumento en los gastos de funcionamiento, que ascendieron a mil 233.1 millones de pesos durante los primeros nueve meses del año. Estos gastos incluyen rubros como los servicios personales, materiales y suministros, así como los servicios generales, que abarcan la adquisición y puesta en marcha de nuevas rutas de Transmetro. En total, se lanzaron al menos 30 nuevas rutas de Transmetro durante este período, lo que representó una inversión significativa para la infraestructura y la expansión del sistema de transporte público en la ciudad.
Además de estos gastos operativos, Metrorrey también ha tenido que hacer frente a otros costos imprevistos, lo que ha dificultado la recuperación de los ingresos. A pesar de estos desafíos, las autoridades aseguran que la expansión de las rutas y la mejora del servicio traerán beneficios a largo plazo, aunque los resultados todavía no se reflejan en los balances financieros del sistema.
Aportaciones estatales y promesas de equilibrio
Durante los primeros nueve meses de 2024, el Gobierno de Nuevo León aumentó sus aportaciones al sistema de transporte en un 21%, alcanzando un total de mil 51 millones de pesos. Esta cifra es considerablemente mayor que la registrada en el mismo periodo del año anterior, lo que muestra que pese a la inversión estatal, aún no déficit operativo en aumento.
A pesar de este aumento en las aportaciones estatales, el déficit de Metrorrey sigue siendo alto, lo que pone en duda la efectividad de las medidas adoptadas hasta el momento. En febrero de 2024, el Director de Metrorrey, Abraham Vargas, prometió que el sistema alcanzaría el equilibrio financiero en mayo de 2025, al señalar que las nuevas rutas de Transmetro alcanzarían su punto de maduración y que los ingresos del sistema convergerían con los egresos. Sin embargo, a medida que se acerca el plazo prometido, las proyecciones financieras no se han materializado como se esperaba.
Vargas había asegurado que, con el aumento en la afluencia de pasajeros y la expansión de las rutas, el sistema lograría cubrir sus gastos operativos, lo que ayudaría a reducir el déficit. Sin embargo, el incremento en el déficit operativo durante el tercer trimestre de 2024 demuestra que, a pesar de los esfuerzos por mejorar el servicio y aumentar los ingresos, Metrorrey aún no ha logrado alcanzar el equilibrio prometido.
Array
