El caos vial en Monterrey continúa agravándose, especialmente en el Libramiento Noroeste, donde a diario se forman largas filas de al menos 8 kilómetros en dirección a la Carretera a Laredo. Esta arteria, vital para el tránsito pesado y ligero, presenta una congestión que se intensifica en el entronque con las carreteras a Monclova y Colombia, debido a los cierres ocasionados por las obras del distribuidor vial “Triángulo Norte”. Estas obras, que ya llevan casi medio año de retraso, son uno de los principales factores del bloqueo diario.
El “Triángulo Norte” y los cierres que agravan la situación en el Libramiento Noroeste
El tráfico se complica aún más debido a los trabajos de mantenimiento que han cerrado un carril en el puente que conecta con ese entronque, creando un “cuello de botella”. Esto provoca que el flujo vehicular se detenga por largos periodos, afectando especialmente a los conductores de unidades pesadas que deben transitar por el Libramiento, que presenta una saturación constante.
Contrastes con el Anillo Periférico de cuota
Curiosamente, mientras que el Libramiento Noroeste está colapsado por el tráfico, el Anillo Periférico de cuota, que cuenta con un nuevo tramo hacia la Carretera Nacional, está desierto. A pesar de la inversión y la infraestructura moderna del Periférico, los conductores siguen prefiriendo el Libramiento debido a que es gratuito, mientras que el Periférico, aunque más rápido y eficiente, presenta tarifas altas que desincentivan a los transportistas.
La opción más económica, pero más congestionada: Libramiento
Gilberto Reyes, operador de una unidad pesada, explicó que a pesar de la congestión en el Libramiento, muchos prefieren esta ruta porque es gratuita, a pesar de las largas filas.
“Es demasiado caro (el Periférico). Deberían bajar las tarifas en las casetas, porque así no costea. Aunque hay mucho tráfico, a la empresa le conviene más por aquí, a menos que tengamos mucha prisa”, comentó Reyes.
Desafíos de infraestructura: la ampliación retrasada
Para hacer frente a la congestión en el Libramiento Noroeste, el 1 de junio de 2023 comenzó la ampliación a seis carriles de la lateral, entre los entronques de las Carreteras a Colombia y Monclova.
Además, se están llevando a cabo trabajos de instalación de concreto hidráulico, reubicación de sistemas de alumbrado y postes, así como la mejora de banquetas y modernización de semáforos. Sin embargo, la obra lleva ya casi seis meses de retraso y no cuenta con una fecha definida para su terminación, lo que continúa dificultando el flujo vehicular en esta zona estratégica de Monterrey.
Disminución del tráfico en el Anillo Periférico
A pesar de la nueva infraestructura en el Anillo Periférico, los tráileres no han comenzado a utilizar de manera significativa este tramo. Según datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) hasta 2021, el tráfico en el Libramiento Noroeste es hasta cinco veces superior al que exhibe el Periférico de cuota.
La falta de uso del Periférico por parte del transporte pesado sigue siendo un problema, lo que contribuye al congestionamiento en el Libramiento, que permanece como la opción más utilizada a pesar de los atascos diarios.
Una situación que afecta a miles de conductores y habitantes
Este panorama de caos vial en el Libramiento Noroeste afecta a miles de conductores y habitantes de Monterrey, que deben lidiar con el tráfico pesado y las largas horas de espera todos los días. La falta de soluciones inmediatas y la prolongación de las obras han dejado a muchos en una situación de incomodidad y frustración, mientras que las autoridades luchan por encontrar alternativas viables para resolver el problema.
