El proyecto para la Línea 5 del Metro de Monterrey ha tomado un giro inesperado que ha generado controversia. Lo que inicialmente se planeó como un sistema híbrido con secciones elevadas y a nivel, ahora se construirá completamente sobre la superficie. El cambio en el diseño ha causado revuelo entre los vecinos y usuarios del sur de la ciudad, quienes esperaban un metro elevado para mejorar la movilidad.
El Anuncio que Sorprendió a Monterrey
El secretario de Movilidad y Planeación Urbana, Hernán Villarreal, fue el encargado de revelar el nuevo enfoque del proyecto en una entrevista exclusiva para El Horizonte. A pesar de que en el programa Nuevo León Informa se había afirmado que la modalidad definitiva del metro se definiría en noviembre, Villarreal adelantó que la Línea 5 será construida “a nivel” en la avenida Garza Sada. Esta noticia tomó por sorpresa a muchos, pues el plan original incluía al menos algunas estaciones elevadas para optimizar el flujo de transporte en la zona.
De acuerdo con Villarreal, la decisión de construir el metro a nivel se tomó tras realizar foros de consulta con los vecinos. En estas reuniones, se discutieron dos alternativas: un metro elevado o una línea a nivel. El secretario mencionó que la opinión de la comunidad jugó un papel crucial en la definición del proyecto, ya que hubo quienes se pronunciaron en contra de una estructura elevada debido a preocupaciones estéticas y de ruido. Sin embargo, otros vecinos consideran que un metro a nivel podría generar problemas de tráfico y aumentar el tiempo de construcción.
¿Cómo Impacta el Nuevo Diseño del Metro en la Movilidad?
La decisión de optar por un metro a nivel en la avenida Garza Sada ha generado interrogantes sobre cómo afectará la movilidad en la zona. Si bien la construcción sobre la superficie puede ser menos costosa que un sistema elevado, también implica la necesidad de realizar ajustes significativos en la infraestructura vial, lo que podría generar más congestión durante la construcción y después de su apertura. Para muchos, el metro elevado representaba una solución más eficiente que evitaría interrumpir el flujo vehicular, una preocupación importante para una avenida tan transitada como Garza Sada.
La Ampliación del Metro Sigue en el Aire
Mientras se anuncia la modalidad definitiva de la Línea 5, el futuro de la expansión del metro hacia Guadalupe y Juárez continúa siendo incierto. Villarreal mencionó que, aunque apoyarán la extensión del sistema a estos municipios, el proyecto depende de la aprobación de presupuesto por parte del Congreso. Recientemente, los alcaldes de Juárez y Guadalupe han solicitado formalmente la ampliación de la Línea 1 para cubrir sus territorios. No obstante, el secretario aclaró que esta expansión no será parte de la Línea 5, sino un proyecto independiente que requerirá de fondos adicionales.
¿Por qué se Cambió la Modalidad del Metro?
El cambio en el diseño del metro se dio tras la revisión de los estudios iniciales y las opiniones recogidas en los foros vecinales. Villarreal argumentó que el enfoque híbrido, que combinaba tramos elevados y a nivel, resultaba menos viable desde el punto de vista técnico y económico. En su lugar, se optó por un diseño uniforme a nivel, lo que permitirá abaratar costos y agilizar algunos aspectos de la construcción. Sin embargo, para muchos, la decisión deja dudas sobre si el metro a nivel podrá realmente satisfacer las necesidades de movilidad en el área metropolitana de Monterrey.
Lo que Sigue para el Metro de Monterrey
El proyecto definitivo de la Línea 5 se presentará oficialmente en noviembre, según lo ha anunciado el gobierno estatal. Mientras tanto, continúan los cuestionamientos sobre la viabilidad de un metro a nivel para la avenida Garza Sada, así como la incertidumbre respecto a la expansión del sistema hacia otros municipios. Lo que es claro es que, con este cambio de planes, el Metro de Monterrey enfrenta nuevos desafíos para cumplir con las expectativas de la población y mejorar la movilidad en la ciudad.
El futuro del transporte en Monterrey sigue siendo incierto, pero la Línea 5 ya ha dejado en claro que el camino hacia una mejor movilidad no será tan sencillo como se había pensado.
